nowości | historia | foldery | galeria | FAQ | garaż | OBD | VIN | E-Type | linki | forum | części

Dlaczego Jaguar? Jeśli masz Jaguara lub jesteś miłośnikiem angielskich samochodów, to już znasz odpowiedź na to pytanie. Angielskie konstrukcje mają najwięcej charakteru i charyzmy ze wszystkich marek świata. Do tego dochodzi prestiż, styl i elegancja Jaguara. Tych cech nie łączy w sobie żaden inny samochód w tym przedziale cenowym. Będziesz wiedział o czym piszę, jak rozsiądziesz się w luksusowym, pachnącym skórą wnętrzu, bogato inkrustowanym prawdziwym drewnem. Pod nogami zamiast gumowych wycieraczek poczujesz miękkie i grube dywaniki. Pomruk potężnego silnika ledwo dochodzi do wnętrza, chyba że pragniesz poczuć, jak Twój kotek przyspiesza bez żadnego wysiłku do setki w ledwo 7 sekund. Wtedy adrenalina skacze Ci jakbyś prowadził sportowe coupe, a wskazówka obrotomierza kiwa do Ciebie porozumiewawczo w okolicy czerwonej kreski...

Ile pije Jaguar XJ40? Jeżeli zastanawiasz się nad zakupem Jaguara, nie powinieneś zadawać takich pytań! Ale poważnie - należy liczyć się z zużyciem paliwa w cyklu miejskim 12-20 l/100 km, na trasie 9-11 l/100 km. Jeżeli mieszkasz w zatłoczonym mieście i poruszasz się ze średnią prędkością 15 km/h, to możesz nie zmieścić się w 20 litrach. Jazdy na krótkich odcinkach w warunkach zimowych również nie sprzyjają ekonomicznej eksploatacji.

Ile kosztuje Jaguar XJ40? Zależnie od rocznika, ceny wahają się średnio od kilku do kilkunastu tys. zł. Najwyżej cenią się modele 1990 - 1994. Cena, jak wiadomo jest wprost proporcjonalna do stanu technicznego, dlatego nie licz na to, że kupisz jednocześnie taniego i dobrego Jaguara. Okazje oczywiście się zdarzają, ale w każdym przypadku radzę zasięgnąć opinii fachowca i dokładnie sprawdzić samochód.

Który rocznik wybrać? Najbardziej niezawodne wśród XJ40 są Jaguary wyprodukowane po wrześniu 1989. Jeżeli dysponujesz skromnymi funduszami, możesz wybrać jakiś zadbany egzemplarz z lat 1988-1989. Nie polecam zakupu XJ40 z lat 1986-1987. Pamiętaj jednak, że zdarzają się wyjątki od powyższych reguł.

Który silnik wybrać? Optymalnym połączeniem ekonomiki eksploatacji i dynamiki jest 4-litrowa rzędowa szóstka. Również silnik 3.6 litra (protoplastą  4.0) jest godny polecenia. Silnik 3.2 ustępuje im wyraźnie dynamiką, ale uważany jest za najbardziej ekonomiczny. Jeżeli jesteś właścicielem stacji paliw, polecam silnik 6.0 V12. Jego 311 KM i kultura pracy nieporównywalna z jednostkami 6-cylindrowymi dostarczy Ci mocnych i niezapomnianych wrażeń. Odradzam natomiast zakup modelu z silnikiem 2.9 litra. Nie zapewnia on osiągów godnych Jaguara, a ceny części zamiennych są nieco wygórowane.

Czy należy unikać XJ40 w wersji amerykańskiej? Nie, absolutnie nie należy unikać. Wersja USA zewnętrznie prawie nie różni się od europejskiej. Nieco inna jest konstrukcja zderzaków, które wyposażone są w mocowania absorbujące energię uderzenia (zderzaki są wymienne z europejskimi, ale należy wymieniać je wraz z mocowaniami). Zamiast migacza bocznego na przednim błotniku zamocowany jest znaczek Jaguara. Większość Jaguarów produkowanych na rynek USA ma automatyczne pasy bezpieczeństwa - bardzo wygodny wynalazek. Wiele modułów elektronicznych jest innych niż w wersji europejskiej, ale nie ma problemu z ich zakupem (mam większość z nich). W osprzęcie silnika znajdziemy dodatkowe urządzenia takie jak pompa powietrza AIR (Air Injection Reactor Pump) oraz zawór EGR (Exhaust Gas Recirculation Valve). Funkcją tych urządzeń jest obniżenie toksyczności spalin i nie mają żadnego pozytywnego wpływu na moc silnika. Natomiast nieco komplikują konstrukcję układu wydechowego i dolotowego oraz są podatne na awarie (nieszczelność membrany zaworu EGR, nieszczelność przewodów). Zdarzają się egzemplarze, które mają jeszcze oryginalne, amerykańskie światła tylne (kierunkowskazy świecą na czerwono i migają razem ze światłem stopu). Ze względu na kłopoty z przeglądami wskazane byłoby sprawdzenie, czy są dostosowane do obowiązujących norm i przepisów. Prędkościomierz jest wyskalowany w mph i km/h, ale licznik przebiegu całkowitego wyświetla wskazania tylko w milach (także jeśli Amerykanin ma na liczniku 170000, to znaczy, że ma przebieg 274000 km). Numer nadwozia widoczny na podszybiu różni się od nr-u na nadkolu, ale ostatnie 6 cyfr są takie same (patrz VIN). Niewątpliwą zaletą wersji USA jest to, że komputer pokładowy wyświetla wszystkie kody błędu, co znacznie ułatwia samodzielną diagnostykę usterek (patrz OBD).

Czy Jaguar XJ40 jest awaryjny? Ogólnie rzecz biorąc XJ40 nie jest samochodem ponadprzeciętnie awaryjnym. Czasem występują drobne awarie elektroniki (panel sterowania klimatyzacją, sterowanie elektrycznych szyb, centralny zamek, itp.). W modelach z lat 1986-1989 dodatkowo mogą przysporzyć problemów zegary typu digital, urywające się klamki, układ hamulcowy ze wspomaganiem hydraulicznym i opony (nietypowy rozmiar - metryczny - drogie i trudno dostępne). Układ napędowy jest bardzo trwały i prawidłowo eksploatowany osiąga znaczne przebiegi między-naprawcze. Przez prawidłową eksploatację rozumiem terminowe wymiany olejów, rutynowe przeglądy i używanie materiałów zgodnych ze specyfikacją fabryczną. W silnikach rzędowych o przebiegu około 200 tys. km przepaleniu ulega uszczelka pod głowicą, ale nie traktowałbym tego jako awarię - raczej jako naturalne zużycie. W silnikach 3.6 zastosowano niedostatecznie trwałą uszczelkę pod kolektorem ssącym. Zdarza się również uszkodzenie sprzęgła wiskotycznego wentylatora oraz czujników ABS. Elementy przedniego zawieszenia wymagają bardzo częstej wymiany wskutek jazdy po naszych dziurawych drogach. W modelach Sovereign i Daimler wyposażonych w samopoziomujące tylne zawieszenie, wymiana zużytych amortyzatorów wiąże się z dosyć wysokimi kosztami, dlatego zastępuje się je zwykłymi amortyzatorami (patrz zestawem do konwersji JLM11698 w sklepie internetowym). Karoseria XJ40 niestety jest podatna na korozję, szczególnie w okolicach bagażnika, przednich wewnętrznych nadkoli oraz wewnętrznych krawędzi drzwi. Ponadto często można spotkać się z daleko posuniętą korozją wózka zawieszenia przedniego.

Ile kosztują części do Jaguara? Twierdzenie, że części są drogie jest tylko w połowie prawdziwe i dotyczy oryginalnych części ze znaczkiem Jaguara. Większość elementów eksploatacyjnych można kupić jako zamienniki lub OE (Original Equipment - produkowane przez dostawcę Jaguara, ale bez znaczka firmowego). Aby ostatecznie rozwiać mit astronomicznych kosztów utrzymania Jaguara, proponuję odwiedzić sklep internetowy.
 

V12 © 2002 - 2012